Category: транспорт

ОБ ЭТОМ.

Это верхний пост, где рассказывается почему и зачем этот блог.

Всем привет!

Мне приходится много перемещаться по миру. По работе и из врождённого любопытства. Как оно в мире работается, отдыхается, путешествуется, а также мои личные впечатления от увиденного, услышанного, потроганного и попробованного - об этом и блог.

Впрочем, это не отменяет специальных постов про бизнес, технологии, патенты и прочее рабочее повседневное, когда просто невозможно не высказать своё мнение.

Кстати, о мнении. Это мой личный блог и мнения, выраженные здесь могут не совпадать с официальной позицией одноимённой компании. А могут и совпадать – как повезёт. Но, надеюсь, мои рассказы интересны и достаточно фотогеничны.

Рекомендуемое в блоге:


Топ-100 самых удивительных мест в мире

Лучшие, худшие и просто никакие аэропорты мира

Рассказы о моих путешествиях на Камчатку

Рассказы о моих путешествиях по Китаю

Рассказы о моих путешествиях в Китай

Экскурсии по офисам ЛК в разных странах мира

Мы и Феррари

Наши технологии защиты: популярно о сложном


Помимо Живого Журнала меня можно найти:








Книга посетителей, а также жалоб и предложений - в комментах к этой записи. Заходите, отмечайтесь. Мне будет интересно узнать кто читает мои рассказы.

Тибетская осень: от Синина до Лхасы на самом высокогорном поезде в мире.

Продолжаю тему Цинхай-Тибетской железной дороги. За окном проносятся мозгосносительные окружающие ландшафты, оторваться от которых практически невозможно.

1. DSC08746

Collapse )

Тибетская осень: два купе до Лхасы!

Начинаю тибетские рассказы!

И для начала - опять китайское железнодорожное. :) И неспроста! Ведь согласитесь, когда есть что-то самое-самое в своей категории, то хочется же это самостоятельно опробовать! А в Тибет это самое-самое железнодорожное и проложено - самая высокогорная в мире железная дорога с регулярным пассажирским сообщением. И это первая причина для такого путешествия. А вторая причина - чисто техническая. Тибет славится весьма впечатляющими высотами. Центральный город расположен на высоте аж 3600м над уровнем моря. А если забраться подальше, то там ниже 4 тысяч высот в принципе не бывает. Посему для наших бедных нежных офисных организмов требуется акклиматизация. Чтобы не так сильно мучала горняшка, она же высотная болезнь (про неё я уже делился).

Короче, сложив эти две причины в одну сумму, мы в первый день тибетского путешествия вели исключительно вагонно-железнодорожную жизнь!

1. DSC08756



Collapse )

Со свистом по Поднебесной.

Совсем недавно я восторгался по поводу китайских желдор-сетей на маршруте Тяньцзинь - Пекин. Но бизнес-загогулина снова завела меня на эти высокоскоростные магистрали. Посему вашему вниманию предлагается ещё один поезд, на этот раз по траектории Ханчжоу-Пекин.

1. DSC00845

Китайские скоростные железные дороги = с чем сравнивать? У меня нет идей. Никаких. И никак = а они, вот, смогли! Огромный Китай пронизан сеткой жел-дор-хай-спид рельсовых коммуникаций. Неоднократно пользовался, а вот сейчас просто погрузился в транспортно-железнодорожное китайское. Ну, покатаемся?

Collapse )

На кораблике сквозь ночной Тяньцзинь.

Практически сразу после древностей Ливана - вжик! - и ночная прогулка на лодке по реке Хайхе в китайском городе Тяньцзине. Меня сюда уже заносило... аж ровно 7 лет назад, я тогда остался от этого города в полном восторге - просторно, чисто, аккуратно. За прошедшие годы город оброс населением, это видно по напряжённому местами автодвижению, да толпам народа на набережных... в воскресенье вечером. А в понедельник сильно меньше, местами вообще почти никого. Да, такое в Китае тоже бывает.

Но была обещана ночная речная прогулка по городу Тяньцзинь, и это ещё один созерцательный восторг! Умеют китайцы украшать свои города.

1. 0DSC07765

Collapse )

Лиллезимние гуляния.

Франция, Лилль. Один из крупнейших урбанизмов Франции. Официальное население подсчитывается как примерно 230тыс.чел, однако вместе с пригородными и дачными застройками получается 1,2млн. - что есть вполне себе вполне серьёзный структурно-социально-экономический субъект.

Так вот, к чему я. В только что прошедшую среду этот самый субъект был накрыт плотнейшим снежным бураном. Суровый северный французский город проснулся в белизне. Примерно вот так ->

1. 0ille163

2. 0ille154

Collapse )

Внезапно: Данься-трезубец!

Третья точка нашего автопробега по юго-востоку Китая - гора-трезубец Цзянланшань (относительно правильного произношения названия источники расходятся - Википедия цитирует "Цзянлансянь", местные жители пишут "Цзян Ланшань"). По-китайски 江郎山 , по-английски Mount Jianglang в провинции Чжэцзян. Само собой, входит в список китайских гор Данься и Всемирного наследия ЮНЕСКО. Вот она, красавица. Среди полей и долин, слегка (небрежно) окружённая какими-то зелёными холмиками.

1. DSC01148

2. DSC01184

Collapse )

Пыль древностей и развалины крестоносцев.

Вы когда-нибудь бывали в настоящей крепости, построенной самыми настоящими, теми самыми крестоносцами? Я много что видел, а где бывал - уже не перечислить. Но чтобы крестоносцы - такое впервые. Вот она, та самая крепость тех самых крестоносцев.

israel-crusaders-fortress-1

israel-crusaders-fortress-2

Collapse )

К верховьям Енисея.

А теперь - как же мы попали в верховья Енисея?

Очевидно, что на транспорте, не пешком. Для начала 400км от Абакана до Кызыла. Дорога по качеству терпимая, везде под асфальтом. Много ремонтируется - в следующем году, наверное, будет сильно лучше. А пока ехать 6-7 часов, местами по объездам и стоять на светофорах, пропуская встречный поток по односторонним участкам.

Проехали - вот и столица Тувы, город Кызыл:

kyzyl-intro-1

kyzyl-intro-2

Collapse )

Тянь-Шанские ледниковые электрички.

Гулять по ледниковым моренам непросто, но весьма замечательно.

Идти напрямик не получается - в основном приходится петлять между каменными насыпями и ледниковыми "айсбергами". По осыпям идти неудобно - они, правильно, осыпаются. По льду тоже случается скользить и падать на разные части тела. Тем паче, что льда иногда не видно под присыпавшей его мелкой щебёнкой. Но красота и восторг во все стороны!

tian-shan-glaciers-1

tian-shan-glaciers-2

Да, под этими камнями лёд. Многотонны льда крушат местные горы, вырывая громадные каменюки, ломая скалы, перемалывая всё это хозяйство в каменную крошку разной мелкости и таща её на себе вниз по изгибам ландшафта. Лёд тает, и километр за километром на поверхности ледника всё меньше собственно льда, а всё больше валунов, каменной крошки и просто песка - остатков перетёртой в пыль каменной массы.

Collapse )