Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

ОБ ЭТОМ.

Это верхний пост, где рассказывается почему и зачем этот блог.

Всем привет!

Мне приходится много перемещаться по миру. По работе и из врождённого любопытства. Как оно в мире работается, отдыхается, путешествуется, а также мои личные впечатления от увиденного, услышанного, потроганного и попробованного - об этом и блог.

Впрочем, это не отменяет специальных постов про бизнес, технологии, патенты и прочее рабочее повседневное, когда просто невозможно не высказать своё мнение.

Кстати, о мнении. Это мой личный блог и мнения, выраженные здесь могут не совпадать с официальной позицией одноимённой компании. А могут и совпадать – как повезёт. Но, надеюсь, мои рассказы интересны и достаточно фотогеничны.

Рекомендуемое в блоге:


Топ-100 самых удивительных мест в мире

Лучшие, худшие и просто никакие аэропорты мира

Рассказы о моих путешествиях на Камчатку

Рассказы о моих путешествиях по Китаю

Рассказы о моих путешествиях в Китай

Экскурсии по офисам ЛК в разных странах мира

Мы и Феррари

Наши технологии защиты: популярно о сложном


Помимо Живого Журнала меня можно найти:








Книга посетителей, а также жалоб и предложений - в комментах к этой записи. Заходите, отмечайтесь. Мне будет интересно узнать кто читает мои рассказы.

K FR = 15!

Весело и дружно мы отметили в Париже 15-летие нашего французского офиса! Дзынь-ура! А начнём мы этот рассказ с фотки розового праздничного торта с 10-летия офиса во Франции:

1. DSC02997

Зачем? А чтобы порыться в архивах, фотках, прочем разном склерозе и вспомнить много разных историй. Например, вот такую, совершенно развесистую, в которую сейчас, наверное, трудно поверить. А дело было так.

Ещё в те времена, когда только-только появился онлайн-банкинг и начала поднимать голову настоящая уголовная киберпреступность; когда в карманах населения всё ещё лежали кнопочные Нокии и Сони-Эрикссоны, когда были бумажные билеты на самолёт (в виде длинных сшитых вместе листочков) - в ноябре 2002 года мы с группой единомышленников собирались на одно нужное мероприятие в районе Лазурного берега Франции. Наступила пятница, в понедельник вылетать, а пятница уже подкатывается к концу рабочего дня... Как вдруг в мой ящик внезапно падает письмо. // Сова-конверт - это к суете и внезапным новым планам, вы сами знаете.

А в письме предложение о сотрудничестве от бывшего директора одного нашего уважаемого конкурента. Получилось так, что этот самый наш конкурент довольно серьёзно нарушил свои обещания и вроде как "кинул" своего местного директора, который этому конкуренту весь бизнес здесь во Франции и поднял. И этот директор теперь предлагает нам открыть компанию и повторить пройденный ранее путь, но по новой.

Опаньки, вот это сюрприз! Такими подарками судьбы не разбрасываются. Тем более, что мы же как раз летим во Францию! Надо категорически срочно встречаться. Но для этого надо остаться в Париже на плюс-день и поменять обратные билеты.

Это сейчас отели-самолёты можно менять в произвольное время суток и по несколько раз за день. А тогда это была целая история, ведь по выходным никто работать не собирался. Авиабилеты надо было менять физически, а не просто в базе данных запись скорректировать. Короче, всё можно - но надо ехать в офис Аэрофлота. Но это как раз по пути - мы же через Париж летим в сторону Ниццы. И таким образом где-то в середине дня я примчался в офис Аэрофлота на Елисейских полях - и успел буквально за 10-15 минут до обеденного перерыва(!) - да-да, тогда (да и до сих пор) во Франции принято прерываться на обед.

Обед - дело святое, на каких-то там посетителей отвлекаться не очень хочется, посему меня сначала помурыжили, но поняв, что уходить и ждать на улице я не собираюсь - взяли паспорт, кредитку (надо было доплатить), постучали по клавиатуре и выдали мне новый билет. Я на него долго засматриваться не стал (а зря), прыг в такси - и на вокзал, поскольку мой поезд Париж-Ницца уже пыхтел и звенел про скорое отбытие.

Дальше дела-суета, мероприятия-преза. Ах да, забыл добавить, что нас было несколько. Например, с нами был мой старый-добрый случайный попутчик Д.З. А ещё на мероприятие прилетела бывший директор моей компании, моя однофамилица Н.К. По какой-то причине (я уже не помню) мы летели вместе, но потом она улетела куда-то ещё, а я добирался до побережься на поезде.

Так вот, всё необходимые дела были поделаны, встречи прошли успешно, я утром собрался лететь домой, а у Н.К. оставались ещё какие-то дела и она решила лететь следующим (дневным) рейсом. Я же приехал в аэропорт, даю на регистрации паспорт и билет, сотрудник за стойкой внимательно смотрит, читает, потом поднимает на меня глаза и с удивлением спрашивает: "Наталья?"

Оппаньки... - тут же смекнул я, - похоже это не совпадение. Звоню Н.К. - но у неё свой честный билет на её же имя. Оказалось, что эти ударники майские в парижском Аэрофлоте второпях (обед же!) выдали мне билет на мою однофамилицу. Я же торопился на поезд и не обнаружил подмены.

Всё закончилось хорошо. Они там посуетились, посовещались и согласились, что это их косяк, - и провели меня под ручку к самолёту по "кривому" билету. Какой степени обморок был потом в бухгалтерии, которой пришлось отчитываться за двух "Наталий", которые в один день с разницей в несколько часов летели Париж-Москва - это мне неведомо.

Вот такая история.

Collapse )

Тибетская осень: от Синина до Лхасы на самом высокогорном поезде в мире.

Продолжаю тему Цинхай-Тибетской железной дороги. За окном проносятся мозгосносительные окружающие ландшафты, оторваться от которых практически невозможно.

1. DSC08746

Collapse )

Тибетская осень: два купе до Лхасы!

Начинаю тибетские рассказы!

И для начала - опять китайское железнодорожное. :) И неспроста! Ведь согласитесь, когда есть что-то самое-самое в своей категории, то хочется же это самостоятельно опробовать! А в Тибет это самое-самое железнодорожное и проложено - самая высокогорная в мире железная дорога с регулярным пассажирским сообщением. И это первая причина для такого путешествия. А вторая причина - чисто техническая. Тибет славится весьма впечатляющими высотами. Центральный город расположен на высоте аж 3600м над уровнем моря. А если забраться подальше, то там ниже 4 тысяч высот в принципе не бывает. Посему для наших бедных нежных офисных организмов требуется акклиматизация. Чтобы не так сильно мучала горняшка, она же высотная болезнь (про неё я уже делился).

Короче, сложив эти две причины в одну сумму, мы в первый день тибетского путешествия вели исключительно вагонно-железнодорожную жизнь!

1. DSC08756



Collapse )

Со свистом по Поднебесной.

Совсем недавно я восторгался по поводу китайских желдор-сетей на маршруте Тяньцзинь - Пекин. Но бизнес-загогулина снова завела меня на эти высокоскоростные магистрали. Посему вашему вниманию предлагается ещё один поезд, на этот раз по траектории Ханчжоу-Пекин.

1. DSC00845

Китайские скоростные железные дороги = с чем сравнивать? У меня нет идей. Никаких. И никак = а они, вот, смогли! Огромный Китай пронизан сеткой жел-дор-хай-спид рельсовых коммуникаций. Неоднократно пользовался, а вот сейчас просто погрузился в транспортно-железнодорожное китайское. Ну, покатаемся?

Collapse )

Лиллезимние гуляния.

Франция, Лилль. Один из крупнейших урбанизмов Франции. Официальное население подсчитывается как примерно 230тыс.чел, однако вместе с пригородными и дачными застройками получается 1,2млн. - что есть вполне себе вполне серьёзный структурно-социально-экономический субъект.

Так вот, к чему я. В только что прошедшую среду этот самый субъект был накрыт плотнейшим снежным бураном. Суровый северный французский город проснулся в белизне. Примерно вот так ->

1. 0ille163

2. 0ille154

Collapse )

Пыль древностей и развалины крестоносцев.

Вы когда-нибудь бывали в настоящей крепости, построенной самыми настоящими, теми самыми крестоносцами? Я много что видел, а где бывал - уже не перечислить. Но чтобы крестоносцы - такое впервые. Вот она, та самая крепость тех самых крестоносцев.

israel-crusaders-fortress-1

israel-crusaders-fortress-2

Collapse )

К верховьям Енисея.

А теперь - как же мы попали в верховья Енисея?

Очевидно, что на транспорте, не пешком. Для начала 400км от Абакана до Кызыла. Дорога по качеству терпимая, везде под асфальтом. Много ремонтируется - в следующем году, наверное, будет сильно лучше. А пока ехать 6-7 часов, местами по объездам и стоять на светофорах, пропуская встречный поток по односторонним участкам.

Проехали - вот и столица Тувы, город Кызыл:

kyzyl-intro-1

kyzyl-intro-2

Collapse )

Тянь-Шанские ледниковые электрички.

Гулять по ледниковым моренам непросто, но весьма замечательно.

Идти напрямик не получается - в основном приходится петлять между каменными насыпями и ледниковыми "айсбергами". По осыпям идти неудобно - они, правильно, осыпаются. По льду тоже случается скользить и падать на разные части тела. Тем паче, что льда иногда не видно под присыпавшей его мелкой щебёнкой. Но красота и восторг во все стороны!

tian-shan-glaciers-1

tian-shan-glaciers-2

Да, под этими камнями лёд. Многотонны льда крушат местные горы, вырывая громадные каменюки, ломая скалы, перемалывая всё это хозяйство в каменную крошку разной мелкости и таща её на себе вниз по изгибам ландшафта. Лёд тает, и километр за километром на поверхности ледника всё меньше собственно льда, а всё больше валунов, каменной крошки и просто песка - остатков перетёртой в пыль каменной массы.

Collapse )

Железнодорожное настроение.

Теперь про "Железнодорожное настроение". Это особое чувство, особенно если смотреть на дорогу из кабины машиниста. Рассказывают, что по ютюбам целые ролики показывают про железнодорожные путешествия, часами втыкать можно. Сели, поехали.

railroad-blues-1

railroad-blues-2

По стрелкам видно - сворачиваем с "хайвея" на просёлочную дорогу, которая идёт к Питеру вдоль Финского залива:

Collapse )