Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

ОБ ЭТОМ.

Это верхний пост, где рассказывается почему и зачем этот блог.

Всем привет!

Мне приходится много перемещаться по миру. По работе и из врождённого любопытства. Как оно в мире работается, отдыхается, путешествуется, а также мои личные впечатления от увиденного, услышанного, потроганного и попробованного - об этом и блог.

Впрочем, это не отменяет специальных постов про бизнес, технологии, патенты и прочее рабочее повседневное, когда просто невозможно не высказать своё мнение.

Кстати, о мнении. Это мой личный блог и мнения, выраженные здесь могут не совпадать с официальной позицией одноимённой компании. А могут и совпадать – как повезёт. Но, надеюсь, мои рассказы интересны и достаточно фотогеничны.

Рекомендуемое в блоге:


Топ-100 самых удивительных мест в мире

Лучшие, худшие и просто никакие аэропорты мира

Рассказы о моих путешествиях на Камчатку

Рассказы о моих путешествиях по Китаю

Рассказы о моих путешествиях в Китай

Экскурсии по офисам ЛК в разных странах мира

Мы и Феррари

Наши технологии защиты: популярно о сложном


Помимо Живого Журнала меня можно найти:








Книга посетителей, а также жалоб и предложений - в комментах к этой записи. Заходите, отмечайтесь. Мне будет интересно узнать кто читает мои рассказы.

Гран-При Формулы-1 в Турции: странная гонка в странные времена.

Очень странная Формула-1. Но, очевидно, сложно было ожидать "обычную формулу" в этом странном году. Много чего поотменялось, что-то попыталось ожить, но в других форматах. Вот и гонки Формулы-1 проходят сейчас совершенно иначе. Но об этом чуть позже. Ведь Формула-1 - это всё равно нереально круто!

1. 0DSC09753

Не буду обсуждать провальные результаты "нашей команды". Для оправданий у проигравших всегда найдутся сотни причин. Ищите их на профильных форумах и у осведомлённых автоспорт-экспертов. Такой вот странный год и весьма странный сезон в этот раз у "красных" из Феррари.

Collapse )

Кибербезопасность – новое измерение качества автомобилей.

Многие ошибочно считают, что автомобиль XXI века – это такая хорошо навороченная "железка". Само собой разумеется, с компоновкой под разные кошельки, но всё равно "железка": кузов, мотор, колёса, руль с педалями. А где-то там, на фоне, "во глубине сибирских руд" ещё есть какие-то компьютеры, которые со всем этим что-то делают – а как по-другому, ведь картинки на приборной панели всё более и более цифровые, а не механические стрелки с индикаторами :)

Так вот, я с этим мнением категорически не согласен.

Современная автомашинка есть не "железки с цифровыми начинками", а наоборот. Автомобиль = бортовой компьютер. Для глянца и бликов повествования давайте назовём его "кибер-мозгом" - так получается по-современному модно и абзац этого текста начинает ароматизировать прелюдией к фантастическим поворотам в нашем сюжете. Именно так и будет, уважаемые дамы и господа! – но чуть позже. Здесь же я просто ограничусь короткой фразой:

Автомобиль нашего столетия есть компьютер, который управляет технологической обвеской: двигателем и тормозами, фарами и поворотниками, дворниками и кондиционером, да и всем остальным тоже.

Раньше у ручного тормоза была специальная ручка, которая была абсолютно механическая и при постановке на тормоз издавала характерный металлический "трррр" звук – помните? А сейчас в большинстве случаев это просто кнопка. Вот-вот, я именно про это! Была механика, а стала компьютерная кнопка. И так везде и со всем!

Сразу следует отметить, что большинство из нас по инерции продолжают считать, что беспилотные автомобили – вот это и есть компьютер, управляющий автомобилем. А если за рулём транспортного средства человек, то это не так. Что двурукий-прямоходящий по старой традиции самостоятельно применяет свои физические мускульные усилия на руль и педали газа-тормоза-сцепления, таким образом непосредственно влияя на механическую обвеску.

Увы, хочу развеять иллюзии.

В большинстве современных автомашинок пилотный вариант от беспилотного отличается только тем, что в первом случае бортовыми компьютерами управляет всё ещё человек, а во втором (авто-автомобильном) всеми "телодвижениями" занимается дополнительный, разработанный гуглами-яндексами-байду-когнитивами-камазами, очень умный компьютер. Который наблюдает за всей окружающей обстановкой, создаёт своё видение окружающей действительности и особыми мудро-алгоритмами принимает решение о скорости, целях и направлениях дальнейшей поездки.

Краткий курс истории цифровизации автомобилей

Кстати, любопытен вопрос о том, когда же всё это началось?

Увлечённые данной темой знатоки утверждают, что самым началом компьютеризации автоизделий можно считать появление транзисторного радио в 1955 году, которое в виде опции предлагал Chrysler. А если "религиозные" причины не позволяют считать радио истинно автомобильной фичёй, то началом автоцифровизации можно считать электронное зажигание, антиблокировочную систему или электронную систему управления двигателем, которые предложили Pontiac, Chrysler и GM в 1963-1971-1979 годах (подробнее здесь).

Далее компоненты автомобилей становились всё более электронными, потом цифровыми (здесь сложно провести чёткую грань), но я всё же считал бы началом цифровой революции в автомобильных технологиях февраль 1986 года, когда на конгрессе автомобильных инженеров (SAE) компания Robert Bosch GmbH представила миру цифровой сетевой протокол коммуникации электронных компонентов автомобиля (CAN – controller area network). Что любопытно, знатоки этой темы и авторитетные интернет-источники уверяют, что этот сетевой протокол и сегодня является наиболее распространённым и присутствует практически в каждом серийном автомобиле (в ваших, дорогие зрители читатели, в том числе!)

Те же эксперты цифрового автодела мне подсказывают, цитирую ->

"Помимо разновидностей CAN-шин (low-speed-, high-speed CAN, FD-CAN), сегодня ещё используются – FlexRay (трансмиссия), LIN (низкоскоростная шина), оптическая MOST (мультимедия) и, наконец, бортовой Ethernet (на сегодня 100 Mb/s, в будущих поколениях до 1 Gb/s).

В настоящее время с развитием различных коммуникационных протоколов при проектировании современных автомобилей используются так называемые технологии Drive by Wire (без механических приводов), куда входят: электронная педаль газа, педаль тормоза (Toyota, Ford и GM используют с 1998 года в своих гибридах и электромобилях), электронный парковочный тормоз, электронное переключение передач, электронное рулевое управление (первыми были Infinity с моделью Q50 в 2014)".

auto1
Шины и интерфейсы BMW

Collapse )

Мозговзрывательные виды на Кейптаун со Столовой горы.

Ну, что, полетали, посмотрели Столовую гору в вертолётной высоты - пора на неё и ножками забраться! Там же у нас главная туристическая деятельность намечена!

1. DSC06663-Pano

А горка совершенно замечательная. Да возит на горку совершенно удивительный фуникулёр, у которого пол вращается (как в некоторых телебашнях) - за поездку всё-всё осмотреть по сторонам можно.

Collapse )

Конкурс: кто ещё не ездил на фабрику Феррари в Маранелло?

Пока суть да дело нас скоропостижно и неумолимо накрывает новый сезон Формулы-1! А что это значит? Это значит мы проводим ежегодный конкурс на тему "Кто поедет в Маранелло?". Да-да, на ту самую легендарную автомобильную фабрику где делают те самые легендарные вжик-машинки! Где можно будет лицезреть весь процесс собственными глазами, ощупать собстренными руками и даже познакомиться с передовиками производства в местной столовой :) В общем, полное Феррари-погружение и приобщение.

Вот здесь:

6360822_original
источник

А теперь - условия!

Collapse )

Праздничная гонка без сюрпризов.

Немного грустно. Понятно почему: много комментариев в публичных пространствах развешено, что и куда, почему у этих получилось, у других нет, а у третьих тоже "ёхарный бабай" (с) - и так далее. Квалификация началась... а всё равно настроение "ё-моё", как ещё это объяснить? Если кто не понял - это я про Гран-При-Формулы-1 В Абу-Даби.

1. 0DSC07221

Увы, в этом сезоне завершающая гонка не принесёт вам/нам/никому вообще никаких сюрпризов. Кто есть чемпионы = понятно уже давно, можно биться за третье место... и всё на этом.

Но зато вокруг красивненько! А в небе самолётчики фигурненько изображают.

2. DSC07219

Collapse )

Формула Париж-Е.

Сегодня рассказ про электрическую Формулу-Е. Само собой разумеется, во времена бума разнообразных проектов электромобилей е-аналог Формулы-1 просто необходимо должен быть появиться. Как и следовало ожидать. И уже 4.5 года они катаются по крупным городам, привлекая к себе всё больше и больше внимания. Вот и я наконец-то оказался в том же месте и в то же время, где и очередной ePrix электрической Формулы. Париж, 27 апреля, 2019.

Между прочим, мы тут тоже немного участвуем. Во-первых, экспертизой - защищаем кибер-инфраструктуру команды Envision-Virgin

1.

А во-вторых, если присмотреться, то на машинке команды виднеется наш логотип. Даже два :)

2. 0SC09226

3.
https://www.instagram.com/p/BcRMedRFlkJ


Collapse )

Музейный Баку.

Следующая остановка по ходу перемещений - Азербайджан, Баку. Конференция для партнёров из Ближнего Востока и Африки, от ЮАР до Пакистана. Да, у нас вот такое деление регионов. Краткий отчёт: всё было просто отлично (как и всегда), все уехали с новыми знаниями, мотивированные, сытые и весёлые. Конференцию проводили в шикарном "трилистнике" ("Пламенные башни"). Виды оттуда сплошь восхитительные и в разные стороны.

1. DSC08049

Collapse )

Итоги конкурса "Кто поедет в Маранелло-2019".

Всем-всем-всем!

Подводим итоги конкурса лучших прогнозов на первую гонку Формулы-1 сезона 2019 в Мельбурне! Жаль, что не самая удачная гонка для Феррари (4 и 5 место). Просто пилотам нужно привыкнуть к новому рыжему оттенку болида :)

6361202_original

Трам-парам-парам-барабам! Тишина в зале, софиты в центр сцены, решающий момент!

ДЕСЯТОЕ - ТРЕТЬЕ МЕСТА:

10. kirill_msc - 30 баллов.

9. Ага, пару Хэмилтон (2 место) и Ферстаппен (3 место) угадали многие!
imdi - 33 балла.
yevheniys - 33 балла.
rgbinventions - 33 балла.
krasavchiiik - 33 балла.
erdraug - 33 балла.
ghost82 - 33 балла.
gamowwwer - 33 балла.
Кирилл Русаков - 33 балла.
Alexey Shatrov - 33 балла.
Олег Максимович - 33 балла.
Elena Varnitskaya - 33 балла.
dudinov26 - 33 балла.
k_i_m_i - 33 балла.

8. vsatman888 - 34 балла.
denissempai - 34 балла.

7. max_andriyahov - 37 баллов.

6. Марат Бадретдинов - 38 баллов.

5. АнтонВГ - 39 баллов.

4. Eugene Golub - 43 балла.

3. Зуфар Нигманов - 44 балла.
pavlo_guru86 - 44 балла.

Мо-лод-цы! Все перечисленные участники получают наш новый флагманский продукт для защиты домашних компьютеров - Kaspersky Security Cloud.

Но есть ещё два победителя, научно-спортивно-предсказательский дар которых принёс им не только указанный выше продукт, но и - да! - поездку на фабрику Феррари в Маранелло! Ура товарищам!

ВТОРОЕ-ПЕРВОЕ МЕСТА:

2. Алексей Несов - 45 баллов.

1. sergelife - 49 баллов. Круто! Впрочем, до достижения прошлого года (59 баллов) не дотянул.

Ну, что, всех победителей поздравляю с победой (с вами свяжутся по поводу поездки и получения призов), всех участников с участием и азартом ожидания. Заходите ещё - здесь частенько проводятся конкурсы и викторины для разминания мозга с полезными и ценными призами!

73b

Формула-1, Феррари, Маранелло, кто?

Всем привет!

Приближается 17 марта. Что это значит? Это значит старт нового сезона Формулы-1 и первая гонка в Мельбурне! И если вы не помните об этом или решили отложить ваш прогноз результатов гонки до непосредственно самой гонки, то напоминаю:

До пятницы вы можете участвовать в конкурсе, главным призом которого будут три путёвки на фабрику Феррари в Маранелло! Вот сюда:

6360822_original
источник

Условия, список других призов и прочие подробности конкурса здесь. Там же принимаются ваши прогнозы.

Вот такие расклады. Завод Феррари, заезды в Формуле. Кто угадает?