Nota Bene

Так, Лонгйир весь обходили и осмотрели, пора делать второй шаг на пути к Северному полюсу - лететь на ледовую станцию Барнео. Здесь тоже ничего особо экстремального нет, только, наверное, кто впервые в таком заполярье - у них могут немного подрагивать коленки. Загрузились, сели - полетели!





"Пока-пока Большая земля!" - как бы всё написано на этой фотке :)



И через 2-с-четвертью часа...







Снижаемся над вот такими гостеприимными... даже не трещинами, а промоинами во льдах:



Шлёп на лёд, торможение, прилетели! Будьте пожалуйте на выход. И нос не отморозьте!





Для начала надо обязательную в таких случаях фотку разгрузки самолёта, а лучше несколько фоток. А уже потом осваиваться на базе.



Добро пожаловать!



Слышал разные версии происхождения названии станции. Одна из них гласит, что вроде бы у одного из первых радистов был позывной "Борнео" (так получилось), но чтобы не путать с Индонезией, букву заменили. Получилось "Барнео". Другая версия - специфический юмор полярников: "The station’s name – Barneo – is nothing, but a joke by the Russian polar explorers as the weather conditions at the base are the complete opposite of the ones at the tropical island of Borneo in South East Asia".

А мы идём дальше.

Как в каком-то старом добром анекдоте, где завершающая фраза опытного туриста: "главное на базе - столовая и туалет, а горы - потом". Столовая - она одновременно место общего времяпрепроводжения, особенно когда времени очень много и каждый час становится всё длиннее.





Важные объявления:



Ух-ты! Сюрприз. Но почему цены в евро? Здесь же заброска из Норвегии, должны быть вроде как кроны...



Вот это - очень важно. Я с собой даже на всякий случай ещё один "шестиствольник" притащил, он даже немного пригодился.



Вид на базу с обратной стороны, за палатками хвост самолёта торчит.



На той же обратной стороне - обязательные удобства. Сюрприз - вариант довольно примитивный, но ни одной мухи вокруг!







Система обогрева палаток. Работает исключительно продуктивно, ночью аж дверь открывать пришлось - все просто ужарились.



Внутри палатки:



Ой, заполярные велосипеды собирают..



И почти тут же внезапно мимо проехал Олег Тиньков.



Теперь немного о прочих обязательных и вполне себе любопытных элементах местной инфраструктуры.

1. Ледовая взлётно-посадочная полоса:



Не более километра (на вид метров 700-800), немного накидало снега, под ним два метра льда и потом 4 километра воды. Как-то вот так...

Разгон и взлёт нашего самолётика, он ночевать обратно в Лонгйир полетел.









Теперь можно и по всей полосе погулять. Но ой! Что это?..





Поперёк полосы - трещина. Да, нам потом рассказали, что льдину для лагеря всегда ищут с запасом, чтобы можно было ВПП очистить в другую сторону от свежей трещины, если она появится (как в этом сезоне).

С воздуха это чуть лучше видно:





Но всё равно как-то маловато от трещины до трещины получается. Начали даже запасной вариант прокладывать на всякий случай. В результате на льду появилась вот такая буква "А".



2. Мототехника здесь присутствует. Поскольку на ней возят грузы туда-сюда и тракторы чистят снег в лагере и на полосе.





Красные тракторы на белом снегу - это красиво!







А это - парашют, на котором их сюда скинули.



История каждого сезона на Барнео начинается каждый раз заново.

Поскольку северные льды довольно быстро двигаются, а к тому же летом обильно тают, то стационарная база никак не получается. По этой причине каждый год базу строят на новом месте, заново.

Сначала вылетает Ил-76 и ищет подходящего размера и качества льдину. Сесть он на неё не может, а вертолётам за одну заправку туда тоже не добраться. Посему плюс к льдине ищут ещё и "базу подскока", куда с Ил-76 на парашютах десантируют бочки с горючим. Также туда приземляется "ледовая команда", которая строит для вертолётчиков временный лагерь.

Потом прилетают вертолётчики, лагерь собирают и летят к льдине "нового Барнео". Там лагерь ставится уже постоянный (на пару недель-месяц), а прочее оборудование, тракторы и всё остальное десантирует ещё один рейс Ил-76. Примерно вот так:



На парашютах же приземляется весь остальной персонал. Они достраивают лагерь, размечают и чистят ВПП, готовятся к приёму гостей.

Вообще-то это совершенно охренительная история! На незнакомый лёд, за две тысячи километров, разведать и десантироваться в условиях ранней арктической весны почти у самого полюса. Вот это даааа. Премного уважаю.

А поскольку день там полярный и времени образуется неограниченное количество до следующих вылетов, то под присмотром местных экспедиторов можно нужно и вокруг погулять. Тем более, что совсем недалеко от лагеря дрейфует вмёрзший в лёд айсберг. Отколовшийся, может быть, от ледников Гренландии, уже давно вмёрзший в лёд и уже неизвестно сколько раз обогнувший по кругу Северный полюс, следуя за движением океанских течений и льдов. Вот такой небольшой "домашний" айсберг:



Прогулка к нему приятна и познавательна. По дороге несколько раз надо пересекать торосы:









// Вот силы-то сколько у природы такого наломать! Всего-то при помощи мороза и подлёдных течений.

Перешагивать через весьма фотогеничные трещины:





Или переправляться через неперешагиваемые траншеи во льду:







А на горизонте - цель нашего путешествия.





Ну, все прямо как дети, ура-ура! - и полезли на эту снежную горку, даже на задницах потом с неё спускались.



Ну и я туда же :)







После такой бодрящей прогулки... а у вертолётчиков малюсенькая сауна, а они радушные и гостеприимные, каждому прохожему рады - спасибо им огромное!



Вода в проруби - ледовитая, солёная. Она самая. И что-то я не припомню чтобы я купался над такой грубиной - 4 километра!







Теппература воды: заполярная; воздуха: -25°C.

Чтобы не было зябко смотреть на этакие фотки, то порадую вот чем. Как в таких условиях работает современное оборудование:



Оно работает, но только если кое-что ему кое-куда воткнуть два раза! Народные умельцы :)



Но - ой, звенит труба, главная миссия экспедиции ещё не выполнена! Об этом - мой следующий рассказ.